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得益于国家战略引领和企业攻坚克难，我国电动汽车避开了美日欧传统燃油车的优势领域，在新能源赛道上形成了核心技术领先。对产业发展有着准确的认知和判断，是企业在竞争中找准定位和赢得优势的前提。  中国电动汽车究竟有没有核心技术？要回答好这个问题，先得弄清楚什么是电动汽车核心技术。如果说，传统燃油车核心技术主要指发动机、变速箱和底盘三大件，那么电动汽车核心技术，就是电池、电机、电控“三电”和智能驾驶、智能座舱“双智”。 得益于国家战略引领和企业攻坚克难，我国电动汽车避开了美日欧传统燃油车的优势领域，在

10月18日，2024年南沙全球招商引智大会在南沙国际金融论坛会议中心举行，大会吸引来自全球的院士专家、商界精英、业界翘楚超1400人参加。大会现场邀请了不少与南沙有着深厚渊源的企业家、行业协会代表进行分享，讲述他们与南沙双向奔赴的故事。 中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼表示，南沙不仅原有的产业基础非常好，并且面向未来也有很好的发展前景。 “南沙不仅原有的产业基础非常好，并且未来也有很好的发展前景，所以我们选择立足南沙，希望能够助力华南成为中国新一代汽车增长极。”徐尔曼表示，2022年，中国电

豆粕主力合约收盘2858(-0.03%)，从期权T型报价和成交持仓分布情况来看，认购期权在3100档位持仓较集中，在3100档位成交较活跃；认沽期权在2700档位持仓较集中，在2700档位成交较活跃。波动率方面，1个月历史波动率为15.36%，波动率指数为17.51，波动率价差有所扩大。操作建议，暂且观望。 就股市而言，从总量的角度，利好有限，毕竟当前QFII的使用额度近三成左右。但是从情绪和信心的角度，外资增配A股的前景可期，一方面是因为放开限制能够传达出比较积极的信号，前期关于对外开放资本