许昌股票配资 深蓝S07——凭一己之力拉低华为智驾门槛的产品

许昌股票配资 深蓝S07——凭一己之力拉低华为智驾门槛的产品

华为的智驾强许昌股票配资,在当下汽车市场已是不争的事实。

论“装车率”不仅在国内有阿维塔、问界、智界、享界、极狐等多品牌搭载,此前据相关报道称,华为还将与奥迪、丰田在高阶智驾层面与华为共同合作。而论“影响力”,搭载华为智驾的车型,几乎都会把其当作一个最主要的宣传点,恨不得把“华为系首款xxx车型”的称号写在脑门上。

一分钱一分货,好东西自然就会有个好价格,因此目前市面上搭载华为智驾的车型,大多数都在25万元左右,直到前段时间深蓝S07的问世,才把价格“打”了下来。以14.99-21.29万的售价,凭一己之力把华为智驾方案的入手门槛拉到20万以内。

那么这套“入门级”的华为智驾系统,用起来到底怎么样?在技术上有哪些亮点、和智驾“鼻祖”特斯拉比,是否有优势?对于很多朋友都关心的这些问题,今天擎哥就来和大家深入进行探讨。

首先为什么我们要把这套系统和特斯拉进行对比,除了后者的“江湖地位”之外,还有一个很重要的原因——他们都采用纯视觉方案,也就是依靠高精度的摄像头捕捉周围环境信息从而实现智驾功能。

但是在功能上,二者却有不小差距。

在高速路上保持一下车道、跟随前车自适应巡航之类的基础功能我们就不说了,两辆车都能够胜任。而在导航辅助驾驶方面,先不说在国内特斯拉FSD只有“阉割版”,在城快和城市内环无法适用、领航表现极不稳定,售价也“感人”,加上完全版的自动辅助驾驶功能,即使是最便宜的毛豆3车型,都直逼30万。

而深蓝S07却搭载全国都能开的NCA,不需要等待“开图”,设置好导航,就能把你带去目的地。

与此同时,深蓝S07还可在160种泊车场景下进行智能泊车,支持识别各种标准车位、空间车位以及嵌草砖车位,人驾、智驾或是多角度泊入泊出,对于泊车技巧没那么娴熟的人很实用,遇到比较复杂的停车环境也能帮助驾驶者轻松泊好车。

不过最大的不同还是在于深蓝S07搭载的华为乾崑智驾不仅与ADS 3.0共享顶尖的研发体系、云端架构、算法模型及流程质量,还能借助不断学习与自我迭代的大数据模型,不断优化算法模型。

这意味着深蓝S07的智驾能力是可以随着用户的使用、用户基数的变大不断提升的,为用户带来日益完善的智能驾驶体验。

截至今年6月份,华为云拥有5EFLOPS的算力,超越国内其他竞争者的总和,并且每天处理的里程数达到3500万公里,模型每5天更新一次,确保深蓝S07的智驾科技水平在全国范围内不断优化,适应性和安全性持续跃升。

总体对比而言,深蓝S07不仅在功能上和特斯拉拉开了差距,在技术维度与用户体验上也更胜一筹。

当然,除了智能辅助驾驶系统上的优势,深蓝S07对比特斯拉在续航、补能方面同样更符合中国消费者的需求,在深蓝超级增程技术的加持下,深蓝S07 125Pro增程版在亏电油耗下的能耗低至4.9L/100km。增程版本车型还提供215km和285km的纯电续航,用户可以根据不同的需求去选择版本,在满油满电状态下,深蓝S07增程版最长续航里程可高达1200km,进一步扩大出行半径,减少用车成本。

作为长安和华为联手打造的明星产品许昌股票配资,深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾坤智能,开启了全民智驾时代,也重新定义了 20 万级科技新主流 SUV 的科技与价值标准,相信会有亮眼的市场表现。